“工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的智能網聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范即將發(fā)布。”在日前舉行的TC汽車互聯(lián)網大會上，中國汽車工程學會副秘書長、智能網聯(lián)汽車聯(lián)盟秘書長公維潔透露。而來自工信部裝備工業(yè)司汽車處的消息顯示，上述規(guī)范出臺后，符合規(guī)范的產品將可在高速公路上進行測試。專業(yè)人士預測，隨著明年各項政策、標準的確定和出臺，我國的智能網聯(lián)汽車有望逐步產業(yè)化，預計至2020年的市場規(guī)模可達1000億元。

    據上海證券報12月14日消息，未來，智能網聯(lián)汽車的扶持政策將更為細化和更具指導意義。公維潔透露，圍繞《智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖》，工信部已委托中國汽車工程協(xié)會進一步細化具體的節(jié)能與新能源應用技術路線。公維潔介紹道：“具體而言，我們將‘網聯(lián)化’分為三級。第一級是網聯(lián)輔助信息的交互，類似于目前信息服務的方式，通過3G、4G網絡就能實現。第二級是網聯(lián)協(xié)同感知，通過V2X完成車與外界的信息交換，幫助車輛進行決策與控制。V2X指包括V2V（車對車）、V2I（車對基礎設施）、V2P（車對行人）等模式的車聯(lián)網通信技術，是未來智能交通運輸系統(tǒng)的關鍵技術。第三級是網聯(lián)協(xié)同控制，仍然是通過V2V、V2I等，實現車與外界的協(xié)同控制。與第二級不同的是，第三級對傳輸的實施性、可靠性都提出了更高的要求。此外，與智能化的包容結構（由更高的一級包容低一級的）不同，網聯(lián)化則是三級同時存在。”

(編輯：馬麗麗)