亞洲越野巔峰博弈，車(chē)輛可靠性終極大考
本屆賽事首設(shè)新能源組別，為國(guó)產(chǎn)新能源越野品牌搭建了一個(gè)與世界對(duì)話的平臺(tái)，成為檢驗(yàn)越野綜合實(shí)力的“試驗(yàn)場(chǎng)”。賽事歷時(shí)13天，總里程約4500公里，設(shè)阿克蘇、洛浦、葉城、麥蓋提四大營(yíng)地，12個(gè)“魔鬼賽段”，涵蓋沙漠、雅丹、戈壁、鹽堿地等極限地形地貌。
其中，在沙海老兵賽段上，高速沙石路如“路面切割機(jī)”，持續(xù)考驗(yàn)輪胎抗切割性與底盤(pán)抗沖擊強(qiáng)度 。軟沙沙丘則要求四驅(qū)毫秒級(jí)扭矩響應(yīng)與自適應(yīng)懸掛保障脫困。在柯坪賽段的戈壁與河床地形中，車(chē)輛需以高強(qiáng)度底盤(pán)架構(gòu)搭配阻尼可調(diào)懸掛系統(tǒng)構(gòu)建雙重防御體系，精準(zhǔn)分散路面沖擊應(yīng)力并降低顛簸頻率。N39“死亡”賽段深入沙漠腹地，高溫與風(fēng)沙肆虐，對(duì)新能源電池溫控及電控系統(tǒng)防護(hù)提出挑戰(zhàn)，沙塵環(huán)境則嚴(yán)格檢驗(yàn)車(chē)輛密封與防護(hù)性能，長(zhǎng)距離的行駛更考驗(yàn)續(xù)航管理與補(bǔ)能適配能力。
可以說(shuō)，這里的每一程賽道，都是越野車(chē)輛可靠性的極限驗(yàn)證。
無(wú)實(shí)力不環(huán)塔，心所向自縱橫
非硬派，勿環(huán)塔。素有“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽，以極致嚴(yán)苛的賽況成為車(chē)企技術(shù)實(shí)力的“試金石”，能通過(guò)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并完賽的車(chē)企堪稱百里挑一。
捷途縱橫 G700 未發(fā)先戰(zhàn)，勇闖環(huán)塔賽道，其底氣源自雙重硬核支撐：一方面，依托奇瑞與捷途的頂尖技術(shù)矩陣，為車(chē)輛性能筑牢全地形越野實(shí)力根基；另一方面，捷途品牌七年磨一劍，2024 年銷(xiāo)量突破 55 萬(wàn)輛，2025 年一季度持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，更以旅行者、山海T2等“方盒子”車(chē)型包攬細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，強(qiáng)勁市場(chǎng)勢(shì)能為其注入澎湃動(dòng)能。生而高端豪華的捷途縱橫，正以環(huán)塔賽道為“考場(chǎng)，用實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可靠品質(zhì)，書(shū)寫(xiě)新能源越野的新章。
環(huán)塔烽煙起，捷途縱橫車(chē)隊(duì)天團(tuán)集結(jié)
開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)，捷途縱橫車(chē)隊(duì)以"冠軍車(chē)手+量產(chǎn)硬派+超級(jí)后勤" 的黃金組合強(qiáng)勢(shì)吸睛。作為捷途縱橫首款新能源越野量產(chǎn)車(chē)型，其全地形豪華電混越野 SUV——縱橫 G700尚未出發(fā)，已憑硬派設(shè)計(jì)賺足眼球。
車(chē)手陣容方面，可謂星光熠熠。由 環(huán)塔三冠王”烏日?qǐng)D那生領(lǐng)銜，搭檔李鵬程、那音太、孟斌，組成實(shí)力強(qiáng)勁的“縱橫天團(tuán)”。烏日?qǐng)D那生在接受采訪時(shí)表示：“縱橫 G700自上海車(chē)展亮相后，就引起了我的濃厚興趣。為備戰(zhàn)環(huán)塔，我們與縱橫G700進(jìn)行了數(shù)百公里全地形磨合。其底盤(pán)系統(tǒng)在高速過(guò)彎時(shí)的前后協(xié)調(diào)性與車(chē)身跟隨性令人驚艷，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)精準(zhǔn)如臂使指，這種“人車(chē)合一”的操控感，讓我有信心沖擊賽事巔峰
除了明星車(chē)手，捷途縱橫車(chē)隊(duì)的102人專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)也是其“致勝法寶”。25人維修組專精于混動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)維護(hù)，確�？v橫 G700時(shí)刻處于最佳競(jìng)技狀態(tài)；15人團(tuán)隊(duì)全程記錄，為賽事策略制定提供有力支持；此外，后勤統(tǒng)籌和救援保障團(tuán)隊(duì)建立高效協(xié)同、及時(shí)響應(yīng)機(jī)制，構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)網(wǎng)，為捷途縱橫車(chē)隊(duì)的每一賽程保駕護(hù)航。
全地形穿越之王！縱橫G700環(huán)塔雄心
登場(chǎng)即主場(chǎng)，縱橫天地先！談及參賽愿景，捷途縱橫車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示：“我們不僅要向賽事冠軍發(fā)起沖擊，更要將環(huán)塔拉力賽作為中國(guó)新能源越野技術(shù)的全球首秀舞臺(tái)，向世界展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新能源越野領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力與技術(shù)高度。” 以嚴(yán)苛越野賽事驗(yàn)證可靠性，縱橫G700依托“機(jī)械硬實(shí)力+電混黑科技”的黃金組合，化身全地形穿越之王，從容應(yīng)對(duì)環(huán)塔全地形越野極限場(chǎng)景。更憑借突破性的技術(shù)創(chuàng)新，重新定義了新能源時(shí)代硬派越野的性能標(biāo)準(zhǔn)。
在越野性能層面，捷途縱橫 G700以縱橫云臺(tái)越野底盤(pán)+三把差速鎖的組合為核心，疊加行業(yè)首創(chuàng)內(nèi)高壓一體式大梁與非承載式車(chē)身，打造出同級(jí)最強(qiáng)剛性架構(gòu)，即便面對(duì)環(huán)塔賽道連續(xù)顛簸沖擊，亦能無(wú)阻無(wú)畏，盡情馳騁；同時(shí)車(chē)輛擁有140mm的懸架調(diào)節(jié)行程和320mm的最大離地間隙，在戈壁碎石陣、松軟沙梁等極限路況下，全面保車(chē)輛的穩(wěn)定性與脫困能力，真正實(shí)現(xiàn)“碾過(guò)碎石如履平地，跨越溝壑穩(wěn)如磐石”的越野硬核實(shí)力。
新能源技術(shù)領(lǐng)域，打造了“強(qiáng)動(dòng)力+高可靠”的技術(shù)矩陣。其搭載的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，以熱效率達(dá)45.5%的 2.0TD 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為核心。搭配2DHT混動(dòng)專用變速箱，輔以800V 4C雙層神行電池，1300MPA熱成型鋼防護(hù)，防刮防撞。即使在高溫、沙塵等極端氣候條件下，也能瞬時(shí)響應(yīng)輸出澎湃動(dòng)力，帶“電”狂飆。
隨著阿克蘇月亮泊賽段23公里短道排位賽鳴槍，縱橫G700呼嘯駛?cè)肷衬沟�，在沙丘的曲線與礫石的棱角間劃出軌跡，向環(huán)塔拉力賽宣告“全地形穿越之王”的到來(lái)。5月21日，首賽段160公里的"溫宿大峽谷賽段" 即將開(kāi)戰(zhàn)——這片布滿砂石且部分地段狹窄，落差較大的 "第一考場(chǎng)"，縱橫G700能否以硬核實(shí)力突破地形桎梏，一騎絕塵？
從短道排位到環(huán)塔正賽，賽程的遞進(jìn)亦是技術(shù)驗(yàn)證的升級(jí)。而在 12 天后的 6 月 1 日收官之夜，我們共同期待著：縱橫 G700 以量產(chǎn)之姿挑戰(zhàn)極限，以硬核實(shí)力征服環(huán)塔，讓世界見(jiàn)證全地形穿越之王的加冕時(shí)刻，看見(jiàn)中國(guó)新能源越野技術(shù)的自信。
