2025年9月13日，奇瑞龍山試驗(yàn)中心的一聲點(diǎn)火，標(biāo)志著全球汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迎來新里程碑——鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)正式亮相，其48%（lambda=1）的熱效率不僅打破行業(yè)紀(jì)錄，更以四大核心技術(shù)突破，將汽油燃料的能量利用效率推向全新高度，為中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)引領(lǐng)全球?qū)懴玛P(guān)鍵注腳。
作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的“黃金指標(biāo)”，熱效率直接決定燃料能量的轉(zhuǎn)化效率，當(dāng)前行業(yè)混動(dòng)專用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍停留在43%-45%區(qū)間。而奇瑞鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的48%熱效率，并非依賴其他能源輔助，而是純汽油燃料下的技術(shù)突破，這一成績(jī)使其成為全球熱效率最高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從根本上重構(gòu)了行業(yè)技術(shù)邊界。
支撐這一突破的，是奇瑞針對(duì)行業(yè)核心難題的四大技術(shù)攻堅(jiān)。其一，雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)化，通過運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)、摩擦控制與NVH精準(zhǔn)調(diào)教，大幅減少動(dòng)力傳輸過程中的能量損耗，讓每一份動(dòng)力都能更高效傳遞；其二，35%超高EGR率，有效降低氣缸燃燒溫度，在減少污染物排放的同時(shí)，進(jìn)一步提升燃料利用率；其三，高效增壓器匹配，強(qiáng)化進(jìn)氣量控制，確保燃料在氣缸內(nèi)充分燃燒，避免能量浪費(fèi)；其四，絕熱涂層+高能點(diǎn)火組合技術(shù)，通過絕熱IEM涂層減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱量散失，配合高能點(diǎn)火技術(shù)提升燃燒效率，將熱能最大限度轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)機(jī)械能。
尤為關(guān)鍵的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載26:1超高膨脹比——作為影響熱效率的核心熱力學(xué)參數(shù)，膨脹比越大，燃?xì)庾龉r(shí)的能量回收越充分，廢氣帶走的熱量損失越少。正是26:1膨脹比與48%熱效率、35%EGR率的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了“每一焦耳燃料能量都極致利用”的技術(shù)目標(biāo)，成為其領(lǐng)跑行業(yè)的關(guān)鍵支撐。
此次技術(shù)突破并非偶然，而是奇瑞28年發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積淀的必然結(jié)果。從1999年第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，到2007年ACTECO系列實(shí)現(xiàn)技術(shù)反向出海，再到第五代發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)千余次技術(shù)攻堅(jiān)，以自主創(chuàng)新突破動(dòng)力技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)44.5%熱效率。而此次48%熱效率的達(dá)成，正式宣告中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)從“跟跑”“并跑”邁入“領(lǐng)跑”全球的新階段。
面向市場(chǎng)，奇瑞已制定清晰落地規(guī)劃，計(jì)劃推出覆蓋HEV、PHEV、REEV三大類型，涵蓋奇瑞、捷途、星途、iCAR等各大品牌的混動(dòng)產(chǎn)品。這意味著，搭載48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將加速走進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)，為用戶帶來“更低油耗、更強(qiáng)動(dòng)力”的出行體驗(yàn)，同時(shí)推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)向全球普及，讓“世界混動(dòng)看中國(guó)”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
