當(dāng)新勢(shì)力品牌以互聯(lián)網(wǎng)思維攪動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，行業(yè)似乎陷入了“流量即實(shí)力”的迷思。但捷途汽車(chē)用7年累計(jì)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量答卷，打破了這一固有認(rèn)知——作為誕生僅7年的中國(guó)品牌，它不僅成為全球唯一達(dá)成這一里程碑的最快中國(guó)車(chē)企，更以“大廠底蘊(yùn)+生態(tài)創(chuàng)新”的雙重優(yōu)勢(shì)，重新定義了汽車(chē)行業(yè)的“勢(shì)力”標(biāo)準(zhǔn)：真正的勢(shì)力，從來(lái)不是短期的流量狂歡，而是技術(shù)沉淀、市場(chǎng)韌性與用戶認(rèn)可共同鑄就的長(zhǎng)期價(jià)值。

速度與規(guī)模雙證：新勢(shì)力難及的成長(zhǎng)加速度

在汽車(chē)行業(yè)，銷(xiāo)量與時(shí)間的比值，是檢驗(yàn)品牌硬實(shí)力的核心標(biāo)尺。縱觀全球汽車(chē)市場(chǎng)，多數(shù)新勢(shì)力品牌成立超10年仍未突破200萬(wàn)輛累計(jì)銷(xiāo)量，而捷途汽車(chē)僅用7年便完成這一跨越，更創(chuàng)下“創(chuàng)業(yè)6年年銷(xiāo)量破55萬(wàn)、最快達(dá)成150萬(wàn)累計(jì)銷(xiāo)量”的行業(yè)紀(jì)錄。這種增長(zhǎng)速度，不僅遠(yuǎn)超新勢(shì)力品牌的平均水平，更讓諸多深耕市場(chǎng)多年的傳統(tǒng)品牌側(cè)目。

進(jìn)入新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，捷途的增長(zhǎng)韌性進(jìn)一步凸顯。2024年，捷途銷(xiāo)量超56.8萬(wàn)輛，2025年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售518651輛，同比增長(zhǎng)18.1%。在新能源與燃油車(chē)市場(chǎng)雙線承壓的背景下，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)增速。對(duì)比部分新勢(shì)力品牌“大起大落”的銷(xiāo)量波動(dòng)，捷途的穩(wěn)步攀升，源于其“不依賴單一賽道、不押注短期風(fēng)口”的戰(zhàn)略定力——燃油與混動(dòng)雙能并行的產(chǎn)品矩陣，既承接了傳統(tǒng)用戶對(duì)可靠性的需求，又通過(guò)新能源序列精準(zhǔn)切入增量市場(chǎng)，這種全維度布局的底氣，正是多數(shù)新勢(shì)力缺乏的硬實(shí)力根基。

大廠底蘊(yùn)加持：新勢(shì)力不可復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河

新勢(shì)力品牌常以“顛覆者”自居，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年積淀的核心技術(shù)，從來(lái)不是短期投入就能彎道超車(chē)的。捷途汽車(chē)的底氣，源于奇瑞集團(tuán)28年的造車(chē)積淀——全球8大研發(fā)中心、累計(jì)超千億的技術(shù)投入，構(gòu)建起覆蓋核心零部件、整車(chē)制造、智能科技的全鏈條研發(fā)體系，這是多數(shù)依賴代工或外購(gòu)技術(shù)的新勢(shì)力難以企及的“先天優(yōu)勢(shì)”。

依托這一技術(shù)底座，捷途打造了“技術(shù)+生態(tài)”的雙護(hù)城河。在核心技術(shù)領(lǐng)域，自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.2L百公里超低油耗，滿足全球嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)；智能互聯(lián)系統(tǒng)支持多語(yǔ)言交互與全球?qū)Ш竭m配，解決了新勢(shì)力普遍存在的“本土化適配不足”痛點(diǎn)；工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)全球統(tǒng)一的質(zhì)量管控，產(chǎn)品合格率高達(dá)99.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。而在產(chǎn)品創(chuàng)新上，捷途更展現(xiàn)出“比新勢(shì)力更懂用戶”的洞察力：2025年推出的山海L7 PLUS，以“旅行小房車(chē)”的創(chuàng)新品類，填補(bǔ)了家庭旅行場(chǎng)景的市場(chǎng)空白，上市首月熱銷(xiāo)9512輛，10月山海L7系列銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)24.2%，用市場(chǎng)成績(jī)印證了“技術(shù)落地即用戶價(jià)值”的硬實(shí)力邏輯。

生態(tài)與用戶雙維：新勢(shì)力缺失的長(zhǎng)期主義根基

新勢(shì)力品牌擅長(zhǎng)以營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)，但捷途的“勢(shì)力”，更體現(xiàn)在對(duì)用戶需求的深度洞察與長(zhǎng)期陪伴。不同于新勢(shì)力“重線上輕線下”的運(yùn)營(yíng)模式，捷途搭建了100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶評(píng)價(jià)的三個(gè)“100%工程”，從2021年至今，直面33萬(wàn)用戶，連接超286萬(wàn)粉絲，收獲76%的真實(shí)反饋，這種“用戶參與式研發(fā)”模式，讓產(chǎn)品迭代始終緊貼市場(chǎng)需求。

更具差異化的是，捷途創(chuàng)新性提出旅行⁺戰(zhàn)略，跳出“賣(mài)車(chē)”的單一維度，構(gòu)建起覆蓋旅行全鏈路的生態(tài)體系——全球超萬(wàn)種生態(tài)好物、3000余座捷途驛站、176家高品質(zhì)露營(yíng)地，以及360家聯(lián)盟伙伴，實(shí)現(xiàn)了景區(qū)、住宿、餐飲、越野等場(chǎng)景的全覆蓋，累計(jì)超1000萬(wàn)人次體驗(yàn)旅行權(quán)益。這種“產(chǎn)品為載體、生態(tài)為紐帶”的模式，讓捷途與用戶形成了超越買(mǎi)賣(mài)的情感連接，用戶復(fù)購(gòu)率與推薦率持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。對(duì)比新勢(shì)力普遍依賴“軟件訂閱”、“服務(wù)付費(fèi)”的盈利模式，捷途的生態(tài)布局，更彰顯了“以用戶為中心”的長(zhǎng)期主義，這正是新勢(shì)力在快速擴(kuò)張中容易忽視的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

全球化布局：新勢(shì)力尚未企及的市場(chǎng)統(tǒng)治力

真正的品牌勢(shì)力，終究要接受全球市場(chǎng)的檢驗(yàn)。當(dāng)多數(shù)新勢(shì)力仍聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外布局停留在“產(chǎn)品出口”階段時(shí)，捷途已完成覆蓋91個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全球化布局，全球銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)超2000家，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)落地”的深度滲透。在阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東市場(chǎng)，捷途車(chē)型成為用戶爭(zhēng)先搶購(gòu)的熱門(mén)選擇；在厄瓜多爾、烏拉圭等南美市場(chǎng)，穩(wěn)居最受歡迎中國(guó)品牌之列；在非洲市場(chǎng)，本地化服務(wù)中心與配件倉(cāng)儲(chǔ)的建立，讓售后響應(yīng)時(shí)間縮短至48小時(shí)內(nèi)，用戶滿意度連續(xù)三年位居行業(yè)第一。 

這種全球化的成功，源于捷途“因地制宜”的本地化策略——針對(duì)中東高溫路況優(yōu)化散熱系統(tǒng)，貼合南美用戶需求強(qiáng)化越野性能，適配歐洲市場(chǎng)升級(jí)智能互聯(lián)功能。對(duì)比新勢(shì)力在海外市場(chǎng)“水土不服”的普遍困境，捷途的全球化布局，不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品的適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)，更彰顯了大廠背景下的供應(yīng)鏈韌性與服務(wù)能力，這種全方位的市場(chǎng)統(tǒng)治力，正是新勢(shì)力短期內(nèi)難以復(fù)制的核心“勢(shì)力”。

結(jié)語(yǔ)：重新定義“勢(shì)力”，捷途的硬實(shí)力啟示錄

在汽車(chē)行業(yè)變革的浪潮中，捷途汽車(chē)用7年200萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，給出了“何為真正勢(shì)力”的答案：它不是新勢(shì)力式的流量炒作與概念營(yíng)銷(xiāo)，而是奇瑞28年技術(shù)積淀的厚積薄發(fā)，是旅行⁺生態(tài)的差異化創(chuàng)新，是全球91個(gè)市場(chǎng)的深度深耕，更是33萬(wàn)用戶直面溝通、1000萬(wàn)生態(tài)權(quán)益體驗(yàn)鑄就的用戶信賴。

捷途的成功，為中國(guó)汽車(chē)品牌樹(shù)立了新的發(fā)展范式：真正的行業(yè)引領(lǐng)者，既要擁有新勢(shì)力的創(chuàng)新活力，更要具備傳統(tǒng)大廠的技術(shù)根基與生態(tài)底蘊(yùn)。站在200萬(wàn)銷(xiāo)量的新起點(diǎn)，捷途正向著“全球第一電混越野品牌”的目標(biāo)加速邁進(jìn)，而它所詮釋的“比新勢(shì)力更有勢(shì)力”的硬實(shí)力邏輯，必將為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，提供更具價(jià)值的借鑒與啟示。